在全面叫停多个电动车项目，并为此承担了约100亿美元（约合1.45万亿日元）的巨额资产减值后，本田汽车推出了一项全新的发展计划，将战略重心全面转向混合动力车领域。这不仅是该公司发展历程中的一个重要里程碑，也是其产品设计与战略方向的一次重大转折。
通过公开展示的两款实验性原型车——“本田混合动力轿车原型车（Honda Hybrid Sedan Prototype）”和“讴歌混合动力SUV原型车（Acura Hybrid SUV Prototype）”，北美市场新一代本田混动车型的面貌得以展现。实际上，这两款车分别预示了即将换代的全新一代本田雅阁和讴歌RDX。与本田此前脱离市场实际的纯电动车规划（如本田0系列）形成鲜明对比的是，这两款新一代混动车型回归了传统汽车的实用比例，拥有独立的发动机舱盖以及视野开阔的座舱，整体外观更符合大众审美。
本田混合动力轿车原型车采用了溜背式车身轮廓，但并未牺牲后备箱的实用空间。其光滑的车身表面与尖锐的边缘线条相互融合，造型令人联想到风格犀利的长安UNI-V。从侧视图来看，概念车的前部设计带有明显的后倾特征，搭配引人注目的大型梯形进气格栅，整体外观极具跑车风范。
讴歌混合动力SUV原型车的外观同样主打运动风格，且别具特色。通过一系列设计手段，这款前驱平台衍生的SUV在视觉上被赋予了后驱车的经典比例。这其中包括显著凸起的前后翼子板、与尾门集成的扰流板、横向收窄的后窗，以及与A柱和车顶线条棱角分明的低矮发动机舱盖相连。同时，后排座椅上方的车顶高度与前排保持一致，保证了车内空间。传统的讴歌五边形散热格栅被安装在保险杠下部的梯形格栅所替代，这无疑是对赛车运动的又一次致敬。
全新的本田雅阁和讴歌RDX将配备新一代混合动力系统，并计划在未来两年内正式推出。其四驱系统将搭载后轴独立电机，以提升操控质感。本田位于美国的工厂也将完成产线改造，开启下一代混动车型的生产工作。
校对 任盈
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